現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。

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プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/04 張替えの完了した左右のシートを取り付け、ボディーの作業は少々お休みとなります。 お次はミッションのオーバーホールです！ もちろんファイナル変更はいたしますよね？

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/09/04 写真左はベバストヒーターの吹き出し口です。 クルクル回りますから便利ですよ！ 写真中央はボロボロになっていたスピーカーのコーンです・・・。 という事は・・・そうです、冬は風の吹き出し口とあいなります・・・Ｏｈ〜〜考えただけで背筋が凍りますね・・・。 もちろんフタをしておきましたからご安心ください！ 細々したトコですが、お乗りになるお客様の気持ちになって心をこめて作業しています！！・・・ＨＩＲＯが！ 八百屋は？？・・・・口八丁手八丁・・・沈没。

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/09/03 シートパットは交換しましたが、カバーが大きくスポンジを足さなければブカブカになっちゃいました・・・。 もしかしたら’６２のシートの方が良いかもですね・・・。 このボディーカラーでしたらダークレッドでもおかしくは無いと思います！ そしてワイパー・・・こちらも’６２Ｔ−１からアーマチュアを移植しています。 現在の’６２Ｔ−１・・・かなり抜け殻状態となっております・・・良いトコ取りですね！

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/09/03 Ｆ＆Ｒのバンパー取り付けが完了！ バンパーの裏側＆ステー、リテーナーもリペイントしておきました。 エンジンルームはサウンドボードの交換も完了！

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/09/03 ドアパネルを付ける前に厚手のビニールを張り込みます。 コレ絶対に必要ですよ！ そして左右ドアパネルを組み付け、フロアーの防錆処理も完了！！ ’６２に入っていたシートパット取り付けようとシートを分解すると・・・やはり中身は厚手のスポンジでした。

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/03 シートパットの左右に敷いてあるのはフェルトです。 コーナーはどうしても負荷が掛かりますから補強が必要です。 もちろんオリジナルもそうなっているんですよ！ シートパットはＦ＆Ｒ共に全て交換してあります。 それにしてもこのシートはカッチョイ〜〜♪

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/02 お次はリアシートの張替えです！ マテリアルはダークグレー＆メッシュグレーのツートンです。 ＹＡＮＡＳＥモンの’６６シートはマテリアルこそ違いますが、このようなデザインの張り方をしているのですよ！ とっても良い感じです！！ ドアパネルは特注で製作しますが、マテリアルをお取り寄せ中なので、インナーの防錆処理を行いビニールを張るまでで一時中断となります。 明日はフロントシートの張替えで〜す！！

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/09/02 Ｆ＆Ｒのバンパーを外し、Ｔバーにしてスティンガーも付けちゃいます！ 暴れん坊のＴ−１にしちゃお〜〜かなぁ〜〜・・・ウソです！ オーナー様の好みでシングルバンパーに変更することになりました。 左ドアもパネルを一度外して防錆処理を行いました。 ドアロックのオープナーに少々問題発見・・・ＧｏｏｏｏｄＵｓｅｄパーツも見つかり問題解決です！

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/09/01 ブレーキ＆足回りの整備も終了して着地成功！？ フロアーはカーペットを剥がして防錆処理を行うことにしました。 ボランティア作業になってしまいますが、やらずにはいられない・・・それほどコンディションが良いのです！ ドアパネルも一度剥がして内側の防錆処理を行います。 正真正銘オリジナルのインナー、素晴らしいですね！！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/09/01 北関東も今日から台風の影響が出ています・・・。 雨が降りだす前にミッションを降ろして、下回りの洗浄を行いました。 泥＆油汚れがあっては作業できませんからね！ 下回りの洗浄後、場所を移してカーペットの張替えを進めています。 オリジナル仕様のカーペット＆ラバーマットは雰囲気がイイですね！！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/08/30 ランニングボードが組み上がりました！ マットの裏側も念入りに防錆対策してあります。 木曜日からインテリアの張替えを開始いたしますね！ 本日はお忙しいところ何度もメールして申し訳ございませんでした・・・。

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/30 ベバストヒーターの移植も同時進行で〜す！

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/30 現車はオリジナル６Ｖだったので、１２Ｖへ変更いたします。 レギュレーターはリアシート下に取り付けました！ ど〜〜〜〜もエンジンルーム内にあるのは許せない・・・。 ヘッドライト、各バルブ類も１２Ｖへの変更を行っています。 オーディオはセンターに取り付けました。 直メールした件、ご検討くださ〜い！

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/29 洗浄＆ペイントしたスピンドルです。 奇跡的？にもキングピンブッシュにはガタ無し！ リンクピンＳＥＴを交換して組み上げたスピンドルをビームに取り付け、ブレーキ廻りの組付けを進めています。

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/29 Ｆ足回りの防錆ペイントが入りました。 クラッチケーブル＆アクセルケーブルも交換しておきましたね！ 写真右はクラッチペダルのフック部で、磨耗していたので修正してあります。

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/08/29 写真左は下処理が終わりサフェーサーが入ったフューエルタンク！ そしてペイントも入りました！！ 裏表共にピッカピカ〜♪

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/08/29 そしてシートフレームのペイントが仕上がりました。 カラーはもちろん純正カラーのＧｒｅｙＢｌａｃｋです！ お次はフューエルタンクの剥離を行い、ペイントの仕込み中です。

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/08/29 写真左はシートフレームの“骨折”です・・・。 古いシートは複雑骨折やら捻挫やら必ずありますね。 これを直さなければシートのシルエットばかりか、座り心地にも影響が出てしまいます。 骨折修理のあとはフレームの下処理を行っています。 写真はサフェーサーが入ったところです！

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/08/27 フロアーパンにＰＯＲ−１５を塗りこみました。 大きなサビは出ていませんでしたが、念入りに塗りこんでみました！ 乾燥後にもう一種類の防錆剤を塗ります。 ここまでやればサビの進行は防げるはずです。 ランニングボードも一度分解して防錆処理を行いました。 乾燥したらおＮＥＷのマットを組み付けます！！

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/27 フロントインナーフェンダー＆タンク下も防錆処理を行いました。 泥跳ねする部分は念入りに作業してあります！ 明日からはＦ足回りの組み付け＆ブレーキの組み立て作業を進めていきます。

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/27 写真左はフライカット後のシリンダー座面です。 これでオイルリークとはおさらばでございます！ ケーススタッドのラージ＆スモールナット座面もスポットフェース研磨を行いってあります。 そして酸化防止のペイントは、今回グレーにしてみましたよ！ カラーはあくまでも気分・・・気分の問題です。

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/27 研磨作業の前にケースセーバーを組み込みます。 スタッドボルトを抜く時に全て一緒に抜けてしまいましたので、今回はおＮＥＷに交換いたしました。 場所をフライス盤に移し、シリンダー座面のフライカットも完了！

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/26 スピンドルを点検してみると・・・Ｏｈ〜〜ｎｏ〜〜・・・リンクピンはガッタガタ♪ そしてキングピンは回りが重い・・・。 という事で、プレスで分解！ 写真右はリンクピンブッシュですが、丸い穴は楕円になっちゃってます・・・もちろんオイルっけはまったく無し・・・これじゃ〜ガタるわけですよね・・・。

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/26 ２年前に組んだミッションでしたが、白い粉が吹いていたため今回はブラックペイントにいたしました。 粉が吹くって事はオイル漏れが無いって事なので悪い事ではないんですよ！ ただ酸化が進むのは防ぎたいですからね。 ペイントしたミッションを車載！ フロントの足回りも分解を始めています。

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/26 昨日分解したケースを洗浄。 今回はさすがにメタルチェックから始めています。 オイルクリアランスはマズマズ。 クランク＆カムシャフトをセットしてクルクル回してみると・・・Ｏｈ〜〜今度はスム〜〜〜ズに回ってくれました！ やはりケースが“卍固め”だったのですね・・・。 １０歩下がって２歩進んだの巻き・・・Ｏｈ〜〜。

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/08/26 ヘッドライト、ウィンカー類も組み付け完了！ ヘッドライトはご指定のハロゲンに交換してあります。 ウィンドシールラバーはもちろんＶＩＮＴＡＧＥを使ってます！ 明日はフロアーの防錆処理を始めしょう。

プロジェクト ＫＩＴＡＮＯＫＵＮＩＫＡＲＡ！ 2011/08/25 フェンダーの取り付けを行っています。 もちろんビーディングはおＮＥＷを使います。 やはり純正フェンダーはボディーとのすき間が均等でキレイに取り付けられます！

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/25 本日、エンジンケースの仮組みを行いました。 結果は・・・Ｏｈ〜〜ｎｏ〜〜・・・クランクの回りが重い・・・重いというか引っかかる・・・。 アレヤコレヤとチェックしてみましたが、メインジャーナルが“卍固め”になっているのでしょう・・・。 コレばっかりは測定で分からない部分で、やはりこの仮組みは必ず必要だと再確認いたしました。 という事で、気を取り直して次のケースをご用意しています・・・１歩進んで１０歩下がるの巻。

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/25 フロンとフェンダーの内側に塗られていたアンダーコートは浮きが出ていたためなるべく剥がしてみました。 やはり・・・Ｇｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｄ！ フロントエプロンの下も凹みがありません！！ 当初、フロントエンドアジャスターを取り付ける予定でしたが、オーナー様と相談して車高はオリジナルで行く事に決定！ サビが出ないようしっかり防錆処理しますね！！

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/25 エンジン＆ミッションを降ろし、先ずは下回りの防錆処理から始めています。 オーナー様のお住まいの環境を考えますと、いつもよりしっかり防錆処理しなければなりませんね！ 特にリアエプロン廻りは念入りに処理しています。

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/23 新旧のＴ−１が並びました！！ 本日下回りを高圧洗浄機でキレイにしてリフトアップ。 インナーフェンダーをご覧下さい。 アンダーコートの下から顔を出しているのは正真正銘オリジナルペイントでございます！ しかもサビ一つ無いＧｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｏｄな状態。 このまま残したい・・・でもそれは無理ですね・・・。

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