現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。

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カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/08/05 ノーズコーンとミディエイトの間には、補強用のスチールプレートを挟みこみます。 ナゼかって？ベアリングが動かないようにするためですよ〜！ 最後の最後にイレギュラー作業が出てしまいましたが、やっとコンプリートになりました！！ 明日はアクスルシャフトを組み込み、車載の準備を進めま〜す！

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/08/05 お次はホッケースティックのブッシュを製作いたします。 市販のシール付きブッシュはサイズが合わなく使用不可・・・という事で、市販の物とニコイチで作ります。 今までいろいろやりましたが、コレが一番簡単かな・・・？？ 製作したブッシュをノーズコーンに圧入して、シールを入れると完成！　コレでバッチリです！！ オリジナルのＴ−２ノーズコーンは何故かシールが付いていない・・・ナンデでしょうねぇ〜？？

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/08/05 現車のノーズコーンを分解＆洗浄をしてみると・・・Ｏｈ〜〜ｎｏ〜〜・・・フロントマウントの取り付け穴は“だるまさん”みたいに削れているは、面はデコボコだは・・・ホッケースティックのブッシュは磨耗してガタガタだは・・・一筋縄ではいきませんな・・・。 先ずは“だるまさん”の穴を大きく開けなおします。 そして旋盤で製作したブッシュを圧入すればココは完了！ デコボコだったマウントのセット面はサーフェイス加工を行い平らにしましたよ〜！

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/08/05 写真左のカットが一番ギアのからみが分かりやすいと思います。 変更した３，８８Ｒ＆Ｐはこんな感じでクルクル回っているんですよ〜！ デフのサイドカバーを組み込み、残すはノーズコーンの取り付けです。 コレは現車のものを再使用いたします。 だがしかし・・・思わぬ落とし穴が待っていたのであった・・・↑へ続く。

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/08/05 仕込みの完了したメイン＆ピニオンシャフトです！ ギアキャリアに組み込みフォークジグをセットしてクルクル♪回しながら各部のチェック＆調整を行います。 ここまで来ると作業は一気に進みますよ〜！

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/08/05 お次はピニオンシャフト側の仕込みです。 スライダーハブにも一工夫しときました！ こちら側はアレヤコレヤ測定＆調整があり少々時間が掛かります。

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/08/05 バックラッシュの調整が終わると、次はメイン＆ピニオンシャフトへ各ギアを組み付けていきます。 今回、４速のギアは交換いたしました！ 不具合が出ていたわけではなく、写真左の細かいギアから荒いギアへ交換いたしました。 理由は簡単！強度の問題で〜す！！ 写真中央は３ｒｄギアのシンクロハブですが・・・Ｏｈ〜〜ｎｏ〜〜ウネウネしてるの分かります？ シンクロリングに負けて磨耗しているんですよ・・・もちろん交換。 写真右は仕込みの完了したメインシャフト側です。

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/08/04 １発ではムリでしたが・・・２発目で合格！ 良い数値に合わせる事ができましたよ！！ 写真は左＆中央は光明丹を使い“歯当たり”の確認をしたところです。 歯当たりもなかなか良いと思います。 そして本日、ＢＵＳの下回りを高圧洗浄機でキレイにしてリフトに上げました。 エンジン＆ミッションを降ろし、フロントの足回りも分解を始めていますよ〜！！

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/08/04 先に測定した寸法をもとにピニオンＳ３シムの厚みを決めセットします。 そして写真のバックラッシュＴＯＯＬをセットしてデフの左右に入るシムの厚みを探っていきます。 専用ＴＯＯＬではありますが、なぜか１発では決まらない・・・Ｏｈ〜〜・・・ＴＯＯＬは純正なのでヤッパリ腕が悪いのか・・・フゥゥゥ。

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/08/04 デフの内部測定です！ 専用ＴＯＯＬマンドレルを使い、ピニオンの突き出し量＆サイドスラスト量を計測します。 写真は中身を写すためカバーをしていませんが、左右共にサイドカバーを本付けして行います。 そして写真右はデフキャリアのハイト測定です。 この測定値が全ての基準になります。

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/08/02 ファイナル変更に伴うデフの内部測定の準備開始！ 先ずはピニオンシャフトにベアリングをセットします。 サイドカバーもベアリングをセットして準備完了。 あぁぁ〜〜明日も休日出勤だな・・・。

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/08/02 ミディエイト＆サイドカバーの研磨作業を行いました。 ナット座面のスポットフェース加工＆ミディエイト裏のオイル溝加工です。 今回、数年ぶり？にシフトロッドホールのリブッシュ加工は必要ございませんでした！優秀！！

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/02 エンジンケースの内部測定を行いました。 各部の寸法はマズマズで、再使用可能です！ お祈りが効いたか！？？ シリンダー座面だけは再研磨が必要ですね。

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/08/01 エンジンケースの洗浄が完了！ かなり手こずりましたが、とってもキレイになりましたよ。 ジャーナルの状態（あくまでも見た目ですが）はマズマズなのでスタッドボルトも抜き加工準備を先に進めてしまったのですが・・・ア〜メン・ソ〜メン・チャ〜シュ〜メン・・・どうか使えますように！ 明日、内部計測を行ってみますね！ 今日は１日中“魚河岸のおっちゃん”みたいなかっこうして洗浄・・・また洗浄・・・若いオナゴには見せられない・・・（笑）

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/08/01 分解後は洗浄・・・また洗浄・・・。 全ての作業の基本は洗浄でございます。 脂ぎったボディーは見事にキレイになり、ブラスト処理＆ペイントまで完了いたしました！！ 本体のカラーは最近お気に入りのガンメタで〜す！

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/08/01 今日は早朝作業から分解を開始！ 両足を外し、ミッションもバラバラで〜〜す！

カーキチU様親子のKOMBI！」 2011/07/31 続いてミッションの準備を開始！ 先ずはハンガーに掛けて腕をバンザイ！！ 一晩置くとオイルの切れがよく、分解時に汚れなくなります。 明日から分解を始めますよ〜〜♪ 写真右は今回使用する３．８８Ｒ＆Ｐです！

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/07/31 本日「カーキチU様親子のKOMBI！」のエンジン火入れの儀が厳かに執り行なわれました！ いい年コイてもＷＥＢＥＲの吸気音はしびれますなぁ〜〜！！ ブリーザーＢＯＸのホースは９０度のエルボーを使い、取り付け角度を無理なくしてみました。 夏場はヒートエクスチェンジャーを使わないため、ファンハウジングもブロックオフを製作して風が逃げないようにしています。 チョコットした所ですが大事なことと思います！

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/07/30 準備完了！ 明日お待ちしております！！

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/07/30 使用予定のエンジンケースを分解いたしました。 まだバッチイですから洗浄してからよ〜〜〜くチェックしていきましょう！ ど〜か、ど〜〜〜か使えますよ〜に！　ア〜メン・ソ〜メン・チャ〜〜シュ〜メン♪

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/07/29 本日、エンジンのカバー類が仕上がってまいりました！ 今回はチョイと変わったパウダーコートで仕上げてみました。 アップの写真をご覧下さい。 どこかで見たことある・・・そう思った方はかなりの空冷ＶＷ病だという事を自覚してください！（笑） 明日は？？？ですが・・・日曜日には「火入れの儀式」を執り行なう予定です！

ヤナセ物最終年式カルマンギア復活PROJECT 2011/07/29 ダミーミッションを降ろし、本チャンミッションを仮組みしました。 そして本日、雨のあがったすきに塗装屋さんへと旅立ちました！ ペイントが仕上がるまでお待ちくださいね！！

ヤナセ物最終年式カルマンギア復活PROJECT 2011/07/29 アクスルシャフト、サイドギア、ファルクラムプレート共に“さすがＹＡＮＡＳＥモン”最高のコンディションです！ こんなのばっかりなら作業も楽ですし、オーナー様の金銭的負担も少なくてすむんですけどね・・・。 仕込が完璧だと組み付けはチョイチョイでございます！！

床下正宗様の’６５ＢＵＧ！ 2011/07/26 大変お待たせして申し訳ございません・・・。 ベースにするエンジンをご用意いたしました！ 現車のクランクケースは再使用不可のため、新たなケースが必要になりました。 調子良く乗っていたエンジンですから、たぶん・・・たぶん使えると思います。 分解＆計測しましたらまたご紹介いたしますね！！

ヤナセ物最終年式カルマンギア復活PROJECT 2011/07/26 組み上げておいたミッションに足を組み付けることにしました。 現車に取り付けてあるダミーミッションが必要になったのが大きな理由ではありますが、いつまでもこのままというわけには行きませんからね・・・。 アクスルチューブ、バッキングプレートなどなど、すでにペイントして準備が済んでいます！ 写真右はＳＨＯＰでお休みいただいていますエンジンです。 ’７２＆’７４カルマンのエンジン・・・兄弟？？みたいですね！（笑）

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/07/26 エンジンカバー＆キャブレターの仮組みが完了！ 結局リンケージも作り直しになっちゃいました・・・Ｏｈ〜〜。 カバー類はパウダーコートに出しました。 そして写真右は今回使用するミッションをご用意いたしました！ ファイナル変更には相性の良いミッションでございます。

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/07/25 パウダーコートに出す前に、エンジンのカバー類を仮組みしています。 元々はラウンドハウジングが付いていましたが、ＢＵＳと言うことを考えますとやはりオリジナルのファンハウジングが良いと思います。 だがしかし・・・インマニは元のが使えない・・・という事で、ＣＢのインマニに交換いたしました！ だがしかし・・・アゲイン・・・またまたキャブのリンケージマウントがハウジングに干渉・・・。 ベースも要交換ですね！ とっても時間が掛かりますが、この一手間を惜しむと仕上がりが・・・Ｏｈ〜〜ｎｏ〜〜となってしまいます。 サボっているわけではございません・・・一手間掛けています！！（笑）

’７２カルマン復活Ｐｒｏｊｅｃｔ！ 2011/07/24 お約束どおり本日「火入れの儀」がオーナー様立会いのもと執り行なわれました！ 問題は無いと思いながらも、やっぱり緊張しますね・・・（笑） マフラーのサウンドもＧｏｏｏｏｏｏｏｏｏｄ！ オーナー様も喜んでいただけました！！ クロメートに出してあるクランクプーリの代わりに社外品を取り付けたら・・・Ｏｈ〜〜ｎｏ〜〜チンに干渉・・・やっぱり社外品は・・・。 バッチイですが純正プーリを付けると・・・Ｇｏｏｏｏｏｄ！ クロメートが仕上がりましたら、また改めてご紹介いたしますね！！

カーキチU様親子のKOMBI！ 2011/07/24 キャブレターの組付けを開始いたしました。 ただ組むだけではなく、初期調整を行いながら組み立てていきます。 写真中央はフローとレベルを調整しているところです。 コレ基本中の基本！

’７２カルマン復活Ｐｒｏｊｅｃｔ！ 2011/07/23 クーリングファンはブラスト処理を行いペイントいたしました！ こんな所にまでＶＷの刻印があるんですね〜〜♪

’７２カルマン復活Ｐｒｏｊｅｃｔ！ 2011/07/23 ＣＳＰのマフラー固定まで進みました・・・Ｏｈ〜〜そい・・・。 良い！とっても良い感じです！！ 以前にもこのマフラーは使ったことがあり、音質は実にアダルトなサウンドを奏でます。 明日には必ず火入れを行うぞ〜〜〜〜〜！

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