現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。

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右ハンドルのおばーあちゃん！ 2011/04/19 シートの張替えを進めています。 だがしかし・・・あることが判明・・・。 少々手直しが必要です。 今週中には仕上がってくることになっていますのでご安心ください！！

’７０Ｃａｍｐｅｒの機関廻り！ 2011/04/19 メーターパネルを分解してスピードメーターに「Ｋｍ表示」を行いました。 これは日本で登録するときに必要な改善作業になります。 電気配線の守勢も同時に行っていますよ〜〜！ 本日、陸運支局に登録の事前申請を出してきました。 メールした件、宜しくお願いいたします。

ワンオーナーのＣＯＮＶ！ 2011/04/19 フロントシートのバックレストを張り替えています。 右のパッドはなかなか良かったのですが、さすがにドライバー側はヘタリがあり要交換でした・・・。 ドアパネルの内側には厚手のビニールを張ります。 そしておＮＥＷのドアパネルをセットしました。

ワンオーナーのＣＯＮＶ！ 2011/04/18 シートの張替えも作業開始！ 写真矢印の部分にはワイヤーが入っていて、シート生地を下に引きます。 そうすると・・・写真右のように仕上がるわけ！ ただベタ張りしちゃ〜ダメダメですよ。 明日にはインテリアも仕上がるでしょう！！

ワンオーナーのＣＯＮＶ！ 2011/04/18 下回りの防錆処理が完了！ 電気廻りも点検を行っています。 フューエルメーターも完治いたしました！ ボディーがキレイになるとヒジョ〜〜に目立つのがホイールのサビです・・・。 オーダーは頂いていませんでしたが、これサービスです！！

’７０Ｃａｍｐｅｒの機関廻り！ 2011/04/17 リアバンパー＆リアエプロンには凹みがあったため板金＆ペイントを行いました。 そして本日、取り付け完了！！ シートのカラーですが、何色にします？

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2011/04/17 カーペットの張り込みが完了！ 続いて左ドアパネルの下準備を行っています。 裏側には厚手のビニールを張ります。これとっても重要で〜〜す！！ そして再生したアームレストをドアパネルにあてがってみると・・・Ｏｈ〜〜！！

ワンオーナーのＣＯＮＶ！ 2011/04/17 カーペットに続きインナーパネルの組み付けをはじめています。 フロントフード内には電動ウォッシャータンクを取り付けました。 オリジナルのタンクは・・・×。 車検で必要な物ですから、確実なパーツを選びました！ スイッチはインパネに取り付けま〜す！！

ワンオーナーのＣＯＮＶ！ 2011/04/16 こちらもカーペットの張替え完了！ “昔取った杵柄”？？　上手く張れたと思います！！

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2011/04/16 先ずはカーペットの張替えです！ この年式のヒーターホール＆燃料コックの穴には金具を使用します。 これがレザーでフチをとってあると・・・・×。

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2011/04/16 センタートンネルのカーペットが仕上がってまいりました！ ドンピシャ♪ 左ドアのアームレストもご覧のとおりです。 今日から残りのインテリアの張替えを行います！

ワンオーナーのＣＯＮＶ！ 2011/04/16 フロントウィンドの組みつけが完了。 シールラバーはもちろん“ビンゴム”でございます！ 写真を撮りそこなってしまいましたが、昨日下回りの洗浄を行い車検整備も始めています。 同時にカーペットの張替えも開始！ 久しぶりに八百屋が作業しています。 指が筋肉痛・・・（笑）

’７０Ｃａｍｐｅｒの機関廻り！ 2011/04/16 エクスチェンジャーをペイントしてマフラーの取り付けも完了！ 昨日エンジンの火入れも行いました！！ とても安定したエンジンに仕上がったと思います。

’７０Ｃａｍｐｅｒの機関廻り！ 2011/04/14 マフラー抜かしで組み上がったエンジンにミッションを合体！ 今日から車載をはじめました。 チョット見ずらいですが、左の奥についている四角い箱がフルトラのコントロールＢＯＸになります。 そうそう！発電機はオルタネーターに変更しておきました！！

ワンオーナーのＣＯＮＶ！ 2011/04/14 リアバンパーを組み付けるとずいぶん形になったような気がします！ サイドウィンドのＴＯＰシールも組み付けが完了しました。 多少アチコチのチリが合わない部分もありますが、ピラーの無いコンバチの場合は致し方ないと思います・・・。

ワンオーナーのＣＯＮＶ！ 2011/04/14 フロントフードロックはなんとか再生しました！ ワイパーモーター＆ブロアーファン、フューエルタンクを組み付けています。 フューエルタンクのホース類は要交換のものがあり、明日入荷後に完了いたします。

ワンオーナーのＣＯＮＶ！ 2011/04/12 同時進行でサイドウィンドの組み付けも行っています。 ようするに３人掛かり！ 作業は順調に進んでいますよ〜〜！！ ＴＯＰを開けるとフレームがコンニチワ！ キレイにペイントしてありますからオープンエアーの時でもＧｏｏｏｏｏｏｏｏｄ！！

ワンオーナーのＣＯＮＶ！ 2011/04/12 フロントシールラバーはＮＥＷスタイルを選択。 よけいなサビを発生させないためにはこちらが良いかと思います。 やはり賛否両論あると思いますが、バグスポではそのお客様の使用状況で判断しています。 組みつけが進んだフロント廻りでしたが、フードロックが“例の一件”で歪んでしまいました・・・。 右ハンドル用はワイヤーの向きが逆で使用不可・・・Ｏｈ〜〜ｎｏ〜〜。 という事で、分解してトンチンカン♪やってます！ ナンとか再使用できるかも・・・ナムナム

’７０Ｃａｍｐｅｒの機関廻り！ 2011/04/12 エンジンカバー類はパウダーコートで仕上げました！ やっぱりコレでしょ！！ エンジンハンガーを取り付け、カバー類を組み付け、キャブレターもＯ／Ｈ完了。 もうすぐ車載の準備です！

’７０Ｃａｍｐｅｒの機関廻り！ 2011/04/12 取り付けようか少々悩みましたが、やはりこれは必需品かと・・・。 想像してみてください。 真夏のお盆休み、荷物満載＆ご家族を乗せて高速道路をぶっ飛ばす？・・・やはり必要でしょ！ いつもの加工をして取り付けてあります！！

ヤナセ物最終年式カルマンギア復活PROJECT 2011/04/12 ドアには仮サフェを入れてあります。 カルマンギアのサイドロッカーパネルはとても複雑な構造をしています。 写真の黒いパネルはドア下は表に出ますが、写真右の部分はクォーターパネルの中に隠れてしまうんです。 昨日お見せした腐食の部分はこのパネルの裏側に当たります。 ここまで切開したのですから、やはり裏側の処理はしっかり行うことをお勧めします！

ワンオーナーのＣＯＮＶ！ 2011/04/11 ＴＯＰの張替えが仕上がりました！ いかがでしょう？・・・ピシッ！と張れているでしょ！ “整骨”も行ってありますからラインがとってもキレイです！！ 明日から一気に組み付け作業を開始いたします。

’７０Ｃａｍｐｅｒの機関廻り！ 2011/04/11 下回りの防錆処理をどこまで行うか・・・迷いに迷いましたが、やはり日本の気候を考えると完全にシャットダウンしたほうが良いと思い全面を防錆処理いたしました。 たぶん賛否両論あると思いますが、これがバグスポのやり方とお考えください。 屋根付きパーキング＆セカンドカーとしてお乗りいただくのでしたらオリジナルのままでも良いと思います。 しかし、デイリーでお乗りになる場合、ましてキャンプ場にいこうというクルマを“丸裸”では風邪ひいちゃいますから・・・（笑）

ヤナセ物最終年式カルマンギア復活PROJECT 2011/04/11 そして左右のドアも一気に剥離いたしました。 アウターパネルはマズマズなのですが・・・厄介な部分に腐食が・・・。 ここもパネルを製作するようになるでしょう。

ヤナセ物最終年式カルマンギア復活PROJECT 2011/04/11 左右のロッカーパネルを切開してみると・・・Ｏｈ〜〜ｎｏ〜〜。 思っていたより内側の腐食が進んでいました・・・外観では判断できない部分がココなんです・・・。 やはり一度見ていただいたほうが宜しいかと思いますが・・・お時間頂けますでしょうか？

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2011/04/11 アームレストをペイントして仮組みしたところです。 こんな感じでビーディーングを挟み込み、周りはジャーマンクロスを張ります。 そして本日、右ハンドル用のカーペットを製作するため内装屋さんに旅立ちました！ 左ハンドルとはアチコチの逃げが違うため、あえて縫製しないでマテリアルのまま輸入したわけです。 ドンピシャ♪の形で仕上がるでしょう！！

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2011/04/08 写真左＆中央はドアに付いていたアームレストです。 分解してブラスト処理まで行ったのですが、ど〜〜〜〜〜〜〜もシックリこない・・・。 いろいろ調べた結果、元から付いていたクッション（×印の物）は後からムリクリ取り付けた物だと言うことが判明。 オリジナルは右の写真のような仕上がりになります。 スチール製のフレームに生地を巻いただけのいたってシンプルなつくりでした！ 八百屋の乏しい・・・知識ではなかなか判明せず、今日は空冷ＶＷｓの重鎮様にご協力を頂きました。 Ｋ様、Ｗ様、ありがとうございました！！

右ハンドルのおばーあちゃん！ 2011/04/08 待ちに待ったシートの張替え作業を開始！ バグスポＨＰでは何度かご紹介していますが、この年式のシート座面には１本のラインができるんです。 座面中央よりほんの少し後ろ側ですが、下側にひいてラインをつけるのがこの年式のオリジナルです！ ノッペリしていたのでは・・・なんか雰囲気がそこねますです・・・。 しかし・・・悔しいぐらい作りが良い！・・・待った甲斐がありますかね・・・クゥゥゥゥゥ〜〜〜。

ベック５５０スパイダー！ 2011/04/08 使用したエンジンは「ＡＣＤ」と言う型式で、今回構造変更の手続きを行いこの型式で公認を取りました！ マフラーの取り付け位置を決め、パイプ＆フランジを製作してナンとか形にしたマフラー・・・Ｏｈ〜〜。 そして本日無事にナンバー取得まで行きました！！！ これで大手を振って道を走れます。 エンジンの載せ替えは空冷ＶＷｓの世界ではあたりまえのように行っていますが、この“エンジン型式”には十分注意が必要だと言うこと覚えておいて下さいね。

ベック５５０スパイダー！ 2011/04/08 新車として輸入されたベック５５０スパイダーは「５３年度排気ガス規制」のエンジンになります。 先月の２０日＆２６日にその説明を書いてはありますが、結果的にエンジンケースを交換した車輌は「ガス検」を取り直しになる事が判明・・・。 ガス検の取り直し＝掛かる費用は１００万円近くになる事も・・・そんなバクチはできませんよね・・・。 陸運支局の検査官と相談した結果、「５３年規制」をクリアーしているエンジンへの載せ替えならガス検は要らないという事になり、悩んだあげくメキシコビートルのエンジンを使用することにしました！ エンジンだけではなくマフラー（触媒）も一対になります。 さらに↑に続く。

ベック５５０スパイダー！ 2011/04/08 組み上がった５５０スパイダーのエンジン！ せっかくのエンジンですが・・・↑の理由で使用する事はできなくなりました・・・。 ベンチでオイル回しを行った後、大切に保管していただきましょう！！

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