現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。

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ウサタの大冒険！ 2016/03/26 もったいぶるほどの事ではなかったですかね・・・正解はフューエルブロックオフプレートの製作でした。 ブリーザー用のフィッティングをセットするため、先日仮に置いた薄手のプレートでは心もとない・・・という事で造っちゃいました。 既製品では＃８のフィッティングは使えませんから造るしかなかったわけです。 このままではカッチョ悪いですから形を整えポリッシュします！ しかし・・・この狭いスペースにナントか取り回せて一安心です。

’６７　２１Ｗ　 2016/03/26 小さいほうのオービタルサンダーを購入したので、しばらく放置プレイしていたバンパーブレードのパテ研ぎを行いました。 一回り小さくなったのとボディーの材質が変わって軽い軽い！　これなら手首の負担も少なくてすみそうです！ 老体にムチ打ってますから道具に頼らねば・・・泣ける。

’６２　ＹＡＮＡＳＥモン　２３Ｗ 2016/03/26 インナー＆アウターパネルを合わせてみました。 インナーはちょっと寸足らず・・・もうチョイ長ければな・・・。 アウターはＧｏｏｏｏｏｄ！ 問題はインナーの足りない部分をどうするかですね。

’６２　ＹＡＮＡＳＥモン　２３Ｗ 2016/03/24 右側のカーゴドアの下側を切開いたしました。 開いて裏側を見るとサビだらけですね・・・まぁ〜これぐらいで済んでいるのですからマズマズですね。 オーナー様へ ブラスト屋さんからの返事はありませんです・・・。 ですが、「次世代の洗浄」とも言えるアル洗浄機メーカー様とコンタクトを取っています。 いま少しだけ悩ませてください。

’６７　２１Ｗ　 2016/03/24 サビによるクレーターの面修正を行い、サフェーサーが入りました。 お次はＡ面です！

きりこさんのロクサン 2016/03/24 火曜日にエンジン載せ換えの「改造申請」を出してまいりました。 決済が降りるのは来週になってしまうと思いますが、書類は受け付けてもらえましたので一安心です。

Ｓ様のＷｅｓｔｙ！ 2016/03/24 先ずは片側のスピンドルが仕上がりました。 一度手が入っているキングピンだったので、少々てこずりましたが、ナントか大きな加工にならずに済みました！ 防錆ペイントもより防錆効果の高い塗料で仕上げてあります。

ウサタの大冒険！ 2016/03/24 さぁ〜ナニを造っているのでしょ〜か？

’６９カルマンＣＯＮＶ 2016/03/24 諸所の事情により今月中に車検を取らなければならなく、車検整備の開始です。 フロントの足はボールジョイントがガッタガタで要交換。 ブレーキ＆フューエルパイプも交換が必要ですね。 オーナー様へ 書類の件、ご面倒をお掛けしますが宜しくお願いいたします。

’６９カルマンＣＯＮＶ 2016/03/24 ドアのＢ面下側を部分剥離してサビ処理を行いました。 面修正をしてからエポキシプライマーを吹きつけ、乾燥後にＡ＆Ｂ面ともサフェーサーを入れてドアの仕込み完了です。

’６９カルマンＣＯＮＶ 2016/03/21 プレスラインの下側を剥き剥きしてみると・・・なんであんなにパテが入っていたのか訳が分からん・・・。 写真中央はカーボンパテを研ぎあげたところで、鉄板出てるのわかります？ この程度のパテで十分だったんです。 中間＆ポリパテで面修正完了。 ラインがスッキリしてくれました！

ウサタの大冒険！ 2016/03/21 エンジンケース＆ファンマウントの両側を少しづつ削りマウントはしっかり座るようになりました。 ファンハウジングとデスビの間からブローバイ取ろうと思うのですが、ここで上手くクリアーしてくれるか・・・でもここしかないからな・・・。 オーナー様へ 八百屋のセンスに掛けるとはチャレンジャーですね！(^▽^;)

Ｓ様のＷｅｓｔｙ！ 2016/03/21 スピンドルの分解＆モディファイ作業を進めています。 ナニをやっているのか・・・良いこの皆さんはもうお分かりですね！？？ 少々面倒な作業ではありますが、捻るよりこちらの方が乗り心地がよろしいですからね！

Ｓ様のＷｅｓｔｙ！ 2016/03/20 「何このＷｅｓｔｙ？？？」・・・実は２年も前からシークレットプロジェクトで仕上げていました。 ペイントが仕上がったので解禁します！ まだまだ作業はテンコ盛り・・・亀さんスピードになるかもしれませんが作業進めてまいります。 先ずはフロントの足回りからスタートです！

’６０　ＢＵＳ　１１Ｗ 2016/03/20 エンジンもうすぐ仕上がりますよ〜！ ボディーももう少しです。

ウサタの大冒険！ 2016/03/20 Ｐファンのベースを仮組みしようとしたら・・・いきなりの洗礼を受けました・・・。 アッチもコッチも合いません・・・「社外パーツ＋社外パーツ＝加工」この計算式に例外はございません！ ファンハウジングには形成時のバリがあるため面を整えています。 さて・・・何色にしましょうか？ チョイト八百屋に考えがあるのですが、お任せ頂けます？

’６７　２１Ｗ　 2016/03/20 ドアの作業を始めています。 先ずは下側の折り返しの部分（ここはほとんどサビが発生しています）を剥離してサビを取った後に防錆剤を塗り、指触乾燥後にエポキシプライマーを塗りこみました。 １日置いてからＢ面より面修正を行い、やはりエポキシプライマーを吹きました。 総剥離を行わなかったのはオリジナルペイントがしっかりしていたので部分剥離にしたわけです。 全て剥くのが良策とは言えないケースがあるのです。

’６９カルマンＣＯＮＶ 2016/03/20 ドアを取り付けて各部のチリの再確認を行いました。 ドアの下側が外に出ていて気になってはいたのですが、ドアの下側を剥離してみたらその正体がすぐに判明しました。 まぁ〜〜〜〜〜〜〜ぶ厚いパテですこと・・・＆何色入ってるんだ！？？？ 定規を置いてみたらご覧のとおりです。 プレスラインまでパテ落としましょう。

’６９カルマンＣＯＮＶ 2016/03/20 パテによる面修正が完了してサフェーサーを入れました。 ナンであんなテンコ盛りにするのか・・・パテは最低限で仕上げたいですね。 写真で見ていただければ分かると思いますが、すその方はパテ入っていません。

きりこさんのロクサン 2016/03/14 ロクサン？？・・・ハイ！オーナー様はＯＶＡＬ以外にも空冷ＶＷを数台所有していて、今回は新規車検＋エンジン載せ替え＆構造変更でお預かりしています。 明日には車載できそうですよー！！

’６９カルマンＣＯＮＶ 2016/03/14 フロントフェンダーの本溶接が完了！ なかなかキレイにできたでしょ！？？・・・自画自賛。 パテで面修正中です。

’６９カルマンＣＯＮＶ 2016/03/12 製作したボックスをボディーに溶接してから防錆ペイントいたしました。 このペイントもエポキシ塗料です！ 最後はフロントフェンダーの寸法を整えて本溶接の準備中。

’６９カルマンＣＯＮＶ 2016/03/12 溶接作業を先に終わらせたいのでフロント側の欠損していたパネルをこさえました。 先ずは内側の平板を仮組みして位置調整後に本溶接。 お次は補強フレームを製作しました。 本当は丸っこい形なんですが、時間短縮の関係でボックス構造にさせて頂きました。 この方が折るだけですから簡単です！

’６９カルマンＣＯＮＶ 2016/03/12 指で摘んでいるのは欠損していたチャンネルを製作しました。 それを溶接してからアウターパネルの本溶接です。 これだけ長い溶接は難しいですね・・・キライな作業の筆頭です。 溶接面を整えてから歪んだ面を修正して、お次はパテによる面修正を始めました。

’６９カルマンＣＯＮＶ 2016/03/10 さて、お次はアウターパネルを張り替えます。 切開したボディーのラインに合わせて形を整えて行きます。 まぁ〜〜〜しかし合わない・・・“無いよりマシ”確かにそうではございますが・・・も少しどうにかならないものなのか・・・Ｏｈ〜〜〜。 インナーにエポキシ系防錆塗料を塗りました。 コストが高いのが難点ですが、防錆剤はケチってダメヨォ〜ダメダメ・・・すでに死語！？

’６９カルマンＣＯＮＶ 2016/03/10 一度手が入っていたインナーパネルはできるだけスッキリさせようと切開＆パネル製作して張り替えました。 コーナーのパネルは既製品を使い、位置合わせをして溶接終了！

シングルナンバーＴ−３のエンジンＯ／Ｈ 2016/03/10 ショックアブソーバーをお気に入りのＫＯＮＩに交換いたしました！ フロント左右は下側のスリーブが剥離、サビによる固着があり、特に左側は削って割らないと取れませんでした。 ゴムも剥離した状態で乗っていたため削れてデッカクなってました。 リアは普通に外れましたが、今回ショックの交換をお勧めしてよかったと思います。 試運転しましたが、ハンドリングもしっかりして乗りやすくなりました！ オーナー様へ 本日はご来店ありがとうございました。 お元気なお顔を拝見できて安心いたしました！ 来週の納車、楽しみにしていてくださいね！！

きりこさんのちっちゃいエンジン！ 2016/03/10 一昨日、長らくお伝えしてまいりました「きりこさんのちっちゃいエンジン！」が完成＆納車となりました！ 写真中央＆右が“Before and after”でございます。 最初にこのエンジンを見たときには正直「終わってる・・・」と思いましたが、見た目に反して中身は極上？？でしたので、ほとんどのパーツは再使用可能でした。 人は見かけによらない・・・エンジンも見かけによらない・・・という事でしょうかね！（笑） いつもでしたら納車時のお約束「クルマの横ではいチーズ！」はございません。 “きりこさん”はまだ謎のままにしておきましょう！ という事で、ローダーの上でパチリ♪ オーナー様へ １６００ｃｃエンジンのようにガンガン走れませんが、３６ｈｐエンジンを楽しんでくださいね！！ さて、次の準備をするか・・・。

きりこさんのちっちゃいエンジン！ 2016/03/07 昨日、初めて試運転を行いました！ ３６ｈｐですから加速が良いとか、スピードが出るとか無縁の事でございます。 でもこのお独特の乗り味はたまりませんです！！ 足もブレーキもカチッとしてとても乗りやすいＯＶＡＬですね。 バイヤスタイヤのわりにふらつき感もあまりないのがとってもふ・し・ぎ！

シングルナンバーＴ−３のエンジンＯ／Ｈ 2016/03/07 ペイント＆ブーツのリペアーをしたジョイントダクトを取り付け、これでエンジンルーム内の作業は全て完了となりました。 続いてローター交換後初めての試運転です。 まだパットの当たりが出ていないので少々プアな感じはありますが、ブレーキ鳴きはスッカリ解消していますしキックバックもまったく感じなくなりました！ 昨日オーダー頂きましたＫＯＮＩショックは明日入荷しますので、週末までには全ての作業が完了となります。 オーナー様へ もう少しのガマンですよーーーーーいろいろな意味で！（笑）

’６９カルマンＣＯＮＶ 2016/03/07 出っ張りすぎている溶接面を均します。 リア側はこの上にフェンダーがかぶるのでキレイに整えます。 ドアの下になるところにはアルミのカバーがかぶるので均す必要もないかと思いますが、そういうわけにはいかないんですよね。 という事で、溶接がからまない部分にカーボンパテを入れました。 さて・・・後ろ側からやっつけていきますか。

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