現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。
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’６９カルマンＣＯＮＶ
2016/03/07
ドアを仮組みしてロッカーとのクリアランスを確認＆微調整を行いいざ本溶接開始！
点付けしてから熱が分散するよう場所を変えながら全溶接しました。
点付けのままだと必ずトラブルが出ますからね。
’６７ ２１Ｗ
2016/03/05
腐食が進んでいた左右のフロントドア・・・パネル製作でリペアー予定でしたが、左はコンディションの良いドアを見つけました！
右もサビは出ていますがインナーセクションはパーツとして再利用できそうです。
欠品していたリアのジェールバーもオリジナルを手に入れてあります！
シートの件、明日直メにてご報告させていただきます。
オーナー様へ
メールのお返事遅くなって申し訳ございませんでした・・・。
’６９カルマンＣＯＮＶ
2016/03/05
サイドメンバーもナントか形が合ってきました。
もう一度寸法の確認＆ドアとのチリを確認してから溶接始めます。
ここが決まれば先が見えてきます！
きりこさんのちっちゃいエンジン！
2016/03/05
ドライバーシートはパットを交換して作業完了です。
フニャフニャ感も無くなり座りやすくなりました！
エンジンは最後にイグニッションコイルを６Ｖ用に交換してこちらも完了！
今回オーナー様のこだわりで１２Ｖから６Ｖへ戻しました。
バッテリーはお気に入りのオプティマバッテリーをチョイスしました。
バッテリーストラップは６Ｖ用を短く加工して取り付けてあります。
昇圧コンバーターを取り付けＥＴＣ＆オーディオも完備ですよ〜！！
シングルナンバーＴ−３のエンジンＯ／Ｈ
2016/03/03
ディスクローターの交換が完了いたしました！
これでわずかに感じていたキックバックも良くなるのではないかと思います。
明日試運転してみますね。
きりこさんのちっちゃいエンジン！
2016/03/03
ドライバーシート座面のリペアーを始めました。
予想どおりスプリングが複雑骨折（写真→部）してました。
という事で、ドナーより取り出したスプリングを移植いたします！
たったこれだけですが、格段に座りやすくなりますよ！
’６２ ＹＡＮＡＳＥモン ２３Ｗ
2016/03/03
黄色い所がチョイ足しのポリパテです。
たったこれだけですよ・・・泣
オーナー様へ
本日、ブラスト屋さんより見積もりがまいりました。
後ほどお電話で詳しくご説明したいと思います。
’６９カルマンＣＯＮＶ
2016/03/03
サイドメンバーをどこで繋ぐか・・・内側に見える穴の開いたパネルはコンバチ用の補強パネルと思われます。
以前クーペを作業した時には無かったパネルですから間違いないでしょう。
という事は、ここをイジクルと面倒なことになる・・・ヤメッ！ ヤメヤメッ！！
手前をフランジングして繋ぎます。
余分なパネルの切開ちゅう。
’６９カルマンＣＯＮＶ
2016/03/01
フロントフェンダーまで一気にパネルを切開しました。
やはり裏側は良いですね！
フロントフェンダーのインナーだけはさすがに腐食して欠損していました。
ここはパネル製作が必要ですね。
溶接が絡まないインナーフレームに防錆ペイントを入れました。
’６２ ＹＡＮＡＳＥモン ２３Ｗ
2016/03/01
大きなヘコミはありませんのでポリパテで面修正です。
１回目の研ぎが終わりサフェーサーを入れました。
完璧だと思ったのに・・・もう１回ポリパテ入れます・・・泣
きりこさんのちっちゃいエンジン！
2016/03/01
足回り＆ブレーキの整備がほぼ完了しました。
今回１２Ｖから６Ｖに戻すため、電気廻りの確認＆交換作業を進めています。
早く試運転してみたいです！
しかし・・・久しぶりに“箱”でましたー！！
シングルナンバーＴ−３のエンジンＯ／Ｈ
2016/02/29
ブレーキ鳴きの原因はローター＆パットでした。
かなり磨耗が進んでいるため両方交換したほうがよさそうですね。
ローターは研磨という方法もありますが、両面の磨耗している部分まで研磨するとローターが薄くなってしまうでしょう。
ローターの磨耗は写真ですと分かりづらいと思いますが、パットは両端が磨耗しているのが分かります？
この形にローターも磨耗しているんですよ！
オーナー様へ
スマホにメールが遅れません。
ＰＣ拒否設定になっていませんか？
いよいよ明日ですね。頑張って下さい！！
きりこさんのちっちゃいエンジン！
2016/02/29
エンジンの車載はほぼ完了いたしました！
写真左はキャブレターのアクセルリターンになります。
ナンでこんなややこしいシステムにしたのか・・・スプリングで上に引っぱりゃいいだけなのに・・・（笑）
フロントブレーキ＆足回りもリペアーを進めています。
タイロッドはほぼ全滅でしたね・・・ハブベアリングも交換になります。
’６２ ＹＡＮＡＳＥモン ２３Ｗ
2016/02/29
今日は天候不良という事だったので、さっさとエポキシプライマーを塗りました。
材料余ったので、あわててカーゴドアの内側を足付けしてプライマーを塗りました。
材料ムダにできませんからね！！
’６２ ＹＡＮＡＳＥモン ２３Ｗ
2016/02/29
Ａ面＆Ｂ面共剥離完了！
アチコチいりくんでいるので小さいわりに時間掛かりました・・・。
腐食で欠損していた部分もリペアーしてあります。
’６９カルマンＣＯＮＶ
2016/02/29
リアクォーターからインナーパネルを剥がして行きます。
すでに手が入っているため場所によっては鉄板３枚・・・マジ手ごわいです・・・。
再使用するパネルにダメージを与えないよう慎重に剥がしているのでどうしても時間掛かってしまいます。
インナーフェンダーに貼られているパッチ（矢印部）も剥がすことにしました。
少しでもスッキリさせないとグッチャグチャですからね・・・。
’６９カルマンＣＯＮＶ
2016/02/28
サイドメンバーパネルの交換作業を始めました。
オリジナルパネルの上に２枚も張ってあるため、カットするだけでも時間が掛かります・・・。
写真右がインナーパネルで、本来はこれ１枚だけなんですよ。
どこで繋げるかが問題だ！
’６２ ＹＡＮＡＳＥモン ２３Ｗ
2016/02/28
リアエプロンのブラスト処理を行いました。
さすがにこの大きさではキャビネトに入らなかったので、ブラスト場での作業となりました。
髪の毛バッサバサです・・・。
一ヶ所だけ腐食による欠損がありましたが、その他はとてもコンディションが良いと思います。
きりこさんのちっちゃいエンジン！
2016/02/28
エンジンの車載を進めています。
ミッションマウントを加工したので、高年式ミッションでもエンジンの位置がズレることもなくキレイに収まってくれました！
エンジンチンの位置を見ていただけると分かりやすいかと思います。
シングルナンバーＴ−３のエンジンＯ／Ｈ
2016/02/28
エアークリーナーケースを分解＆洗浄いたしました。
オイルバス式のクリーナーはどうしても汚れがひどくなりますね・・・。
もしかしたら・・・初めてのお掃除！？？・・・かもですね。
ジョイントダクトはリペイント、ラバーは切れていましたので接着中です。
本日、試運転を行いました。
とてもスムーズに吹け上がり、乗りやすいエンジンに仕上がったと思います。
ＹｏｕＴｕｂｅ＆ＦＢに動画をＵＰしましたのでご覧ください。
シングルナンバーＴ−３のエンジンＯ／Ｈ
2016/02/27
ＴＹＰＥ−３のエンジンは補機類の取り付けにとっても時間が掛かります・・・感覚的にはＴ−１エンジンの３倍ぐらい掛かっているように思います。
今日は朝から残りの組付けを進めていたのですが、火入れできたのは日が傾いてきてからでした。
ＹｏｕＴｕｂｅのページにＵＰしてありますのでご覧くださいね！
とってもシャキッ♪っと回るエンジンに仕上がりました！！
だがしかし・・・最後の最後にイレギュラー発生・・・。
キャブレターのフューエルパイプに緩みが出ていたためガソリンの滲みが出ていました。
ここの緩みはＴ−１系のキャブでも発生しますから要注意です。
今回はエポキシ樹脂を塗り圧入してリペアーしましたが、本気で対策パーツ造ろうかな・・・。
オーナー様へ
明日試運転してからご連絡いたします。
シングルナンバーＴ−３のエンジンＯ／Ｈ
2016/02/27
写真左はフルトラのコントロールユニットです。
そしてローーーーーーアングル！
オイルフィルターはこんな感じに取り付けてあります。
シングルナンバーＴ−３のエンジンＯ／Ｈ
2016/02/27
エンジンルーム内の配線は引き直しor端子交換を行いました。
写真中央は「ＷＡＫＯテクニカルＬＡ７００フルトランジスター点火装置」のピックアップを組み込んだデスビです。
そして写真右はカートリッジオイルフィルターを取り付けるベースマウントです。
バンパーステーと共締めできるようブラケットもこさえました！
きりこさんのちっちゃいエンジン！
2016/02/27
ＹｏｕＴｕｂｅのページにＵＰしてありますのでご覧ください！
今日はＨＩＲＯが家族サービスＤａｙのため休みでしたので作業進展なしでした・・・明日ガンバリマス！
きりこさんのちっちゃいエンジン！
2016/02/26
昨日、ＦＬＡＴ−４様より発売されたオリジナルステンマフラーが入荷しました。
早速取り付けてエンジンを掛けてみると・・・イイじゃないですかイイじゃないですか！！
たまたまオーナー様がご来店になられていましたので、サウンドもお聞きいただく事ができました。
純正タイプのマフラーに比べ、ほんの少しほんとに少しだけ太いサウンドのように感じました。
明日ＹｏｕＴｕｂｅのページにＵＰしますのでご覧ください。
きりこさんのちっちゃいエンジン！
2016/02/26
フロントマウントをＢＵＳ用に交換して、いま一度位置確認のためエンジン＆ミッションを仮組みしました。
エンジンチンも取り付けてボディーとの位置＆クリアランスを確認してブラケットの本溶接を行いました。
ペイント乾燥後にミッションの車載を進めています。
シングルナンバーＴ−３のエンジンＯ／Ｈ
2016/02/26
そして本日、車載開始です！
明日には火入れします！！
とっても楽しみです！！！
シングルナンバーＴ−３のエンジンＯ／Ｈ
2016/02/26
写真はキャブレターの加速ポンプカバーです。
写真左、穴の廻りが光っているのが分かると思います。
軽く研磨すると高い部分が先に光るっていうわけです。
写真右が面修正が完了した加速ポンプカバーです。
オーバーホールＫＩＴのダイヤフラムを交換するだけではまた再発していたでしょう。
細かい部分ですが、このような一手間が大切なんですよ。
シングルナンバーＴ−３のエンジンＯ／Ｈ
2016/02/26
キャブレターを洗浄しようとしたら・・・Ｏｈ〜・・・ガソリンが漏れていますね・・・。
特にキャブの下にはガソリンがベットリと付いていました。
赤い液体がガソリンです。
さすがにこのままは組めませんので、オーバーホールいたします。
シングルナンバーＴ−３のエンジンＯ／Ｈ
2016/02/25
プーリーを分解してみたら・・・アチャー！
割れてる・・・。
と思ったら、裏側で溶接してありました。
これを修理なさった方はとんでもない苦労をなさったのですね・・・お疲れさまでした。
すでにおＮＥＷは入手困難なためＧｏｏｏｏｏｏｏｄＵｓｅｄをご用意いたしました。
このまま上手く進めば明日には車載できるかもしれませんよーーー！
シングルナンバーＴ−３のエンジンＯ／Ｈ
2016/02/25
遅れていたパウダーコートも本日仕上がってまいりました！
早速、組み付け開始です。
ガタが出ていたクーリングファンは交換いたしました。
ファンハウジングを本組みしてからジェネレータを取り付けプーリーをクルリ♪と回してみたら・・・えらい歪が出ていました。
ナットが緩んでいるのかと思いスパナを掛けても動かない・・・。
とりあえず割ってみるか・・・↑に続く
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