現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。

　　　　過去の書き込みは↓をクリック

大陸型ミッションのＯ／Ｈ 2008/08/26 昨日コンプリートまで組み上がりました！ ノーズコーンの座面もフェース加工しましたね。 組みあがったミッションを見ていて・・・「ナンかに似てるな〜・・？？」と思ったら、イルカorシャチに似てませんか？ 鴨川シーワールド大好きです！！

十五窓の復元作業 2008/08/26 やっとBUSのお顔になってきました！ 左ヘッドライトリム＆フロントエンブレムはサビによる穴がありリクローム不可能です。 交換で宜しいでしょうか？ インパネ裏の配線も作業進行中！

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/26 アンティ〜クなデスビ＆最新のイグニッションコントローラー！　カッチョイ〜〜！！

ちっちゃいエンジンの再生作業！ 2008/08/26 昨日２ヶ所削って作業中断・・・。 やっぱり「ちっちゃいヘッド専用作業台」が無いと仕事にならない事が判明。 作業中断して「作業台」の製作をしました。 しっかり固定できるようになり、作業がしやすくなりました！！

ちっちゃいエンジンの再生作業！ 2008/08/25 長らく中断してしまった「ちっちゃいエンジン」の作業・・・本日早朝より再開いたしました！ 先ずはヘッドからです。 ブラスト処理まで終わっていましたので、バルブガイドの点検をしたところ・・・玉砕。 付いていたバルブもステム部分が摩耗していて再使用不可・・・これまた玉砕。 INバルブはNOSが入手できましたが、EXは残念ながらAMです・・・でも、５０年前のエンジンパーツが入手できるんですから、空冷VWsステキです！！ スペシャルマジックハンドをお持ちのBK様に作っていただいた７ｍｍステム用のドリルビットでガイドの内側を削ります。切れ味抜群！！チューリップにはなりません！？？ さて・・・問題はこれからです・・・緊張。

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/25 デッカイキャブにデッカイフィッティング＆太っいメッシュホース！　カッチョイ〜〜！！

大陸型ミッションのＯ／Ｈ 2008/08/25 デフの各部計測が終わると電卓叩いて＋＆−＆＋＝？？？実際の調整はシムで行います。 これが問題で・・・使用頻度の高いシムは厚みが決まっていて品薄になってしまいました・・・。 あっちを引いてこっちを足して・・・？％＃＄￥＊＋？コンフューズです・・・。 分解＆点検＆調整を繰り返す事４回目で、よ〜〜〜やく決まりました！！昨夜は残業でした・・・。 写真右、バックラッシュ調整に無くてはならないＴＯＯＬ？ナンじゃこれ？？　ご覧のとおり手作りです。 ファクトリーＴＯＯＬをお持ちのＨｏｒｉｃ様よりアドバイスを頂き作りましたが・・・いかんせんカッコ悪い・・・。工作機械もそろってきたので、いずれ胸を張ってお見せできるＴＯＯＬ様を作りたいと思います！ カッコ悪いですけど、ベアリングロードを掛けた後のバックラッシュ点検は、これが無くてはできません！ Boss様＞あまり見ないで下さい〜〜〜（恥）

十五窓の復元作業 2008/08/24 ずいぶん形になってきました！ 冬にはとっても苦労するボディーモールのデコストリップの取り付けも、夏にはすんなり行くんですよね！！ Ｎ様＞メールありがとうございました。クロームの件、近日中に見積りいたします。

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/24 昨日、カッチョイ〜エンジンを車載しました！！

大陸型ミッションのＯ／Ｈ 2008/08/24 ミッション専用ＴＯＯＬを使い、デフケースの内部寸法を測定。 デフキャリアも厚みを測定します。 ＋＆−＆＝○○○ｍｍ？？ デフキャリアのハイト測定専用の純正ＴＯＯＬを買おうか悩んでいましたが、これで解決！！

大陸型ミッションのＯ／Ｈ 2008/08/24 ＯＨ〜ノォ〜〜〜・・・デフのサイドカバーにまたまた段付き摩耗？（写真左）イイエこれは人為的なものです・・・。前回組んだ時にベアリングもしくはサイドカバーを斜めのまま叩いたせいでしょう・・・中に削れた粉が残っていました・・・アンビリ〜バボォ〜〜。 という事でドライブサイドのカバーは交換になり、ベアリングにもレースの虫食いがあったためこれまた交換・・・ココに来て問題発生でした。 デフサイドベアリングは「メイドイン、ジャポ〜ン」です！安心ですよね！！ という事で・・・デフの内測が必要になりました・・・続く。

大陸型ミッションのＯ／Ｈ 2008/08/23 ギアキャリアをケース本体に組み付け完了！ ワッシャーは昨日ご紹介したドイツ本国純正を使用、ナットはハイテンションを使いました。 座面を整え、ナット＆ワッシャーを交換すると、トルクレンチで締めた時の感触がとってもカチッっとします！左のセルフロックナットでは・・・（笑） “締まってるぞぉ〜”とナットが主張しています！・・・ビョ〜キですかね？？

大陸型ミッションのＯ／Ｈ 2008/08/23 メインシャフトのベアリングは「Made in Germany」を使用します！ Ｃ製では怖いですから・・・。 各シャフトをミディエイトハウジングに組み込み、フォーク調整を行いいよいよ本組みです！

大陸型ミッションのＯ／Ｈ 2008/08/23 試運転時、どうもミッションの進行方向前側が動いている感じがしていたのですが、原因はこれでした。 フロントミッションマウントの取り付け穴が長穴に変形しています。（写真左） マウントが動いていた証拠です・・・。 この長穴は、いくらナットを締めこんでも規制方向が違うため意味がありません。 対処方法は、先ず下穴を１２ｍｍに開けなおし、リン青銅で製作したブッシュ打ち込んで完了です！ 楽勝楽勝！？？

十五窓の復元作業 2008/08/23 インテリアの組み付けはこれで完了です！ フロントバンパーも磨いて取り付けしました。 ボディーモールは軽く磨いて取り付けしています。 後でガンバッテ磨いて下さいね！ 取り付けビスはもちろんステンを使用していますが、ねじ込む前に一工夫？簡単な事ですが、ボルトにグリスをからめて取り付けています。 錆び対策になるかなぁ〜〜？？

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/23 サウンドボードの取り付けが完了！ フニャフニャのボードじゃなく、ＯＥＭ？っぽい感じですよ！ スラストシャフトは良い返事が来ませんでした・・・。 矢印の部分を溶接補強してそのまま再使用しました。 オペテーティングレバーはもちろんロングタイプに変更です！

’７１Ｗｅｓｔｙ 2008/08/23 分解したリアアクスルベアリング・・・やはりレース＆ローラーに焼けがありました。音の原因はコレでまちがいないでしょう！ リクエスト頂いた電動ウォッシャー、パッセンジャーシート裏に取り付け、ホース＆ナイロンパイプでノズルまで取り回します。

’７１Ｗｅｓｔｙ 2008/08/22 予備検取得後、試運転を繰り返すうちに判明したリアハブベアリングの異音・・・。 お客様の了解も頂けましたので左右共に交換する事にしました！ 「まッイ〜カ〜」じゃ無く、トラブルの可能性がある部分は手を入れる事が大切です。 これから空冷ＶＷｓにお乗りになるお客様へアドバイスです。 トラブルの芽は最初に摘む！ コレが一番ですよ！！

大陸型ミッションのＯ／Ｈ 2008/08/22 ミッションケース＆サイドカバーのペイントを行い、セット面のスポットフェース加工も行いました。 写真中、右は今回使用するワッシャーで、サイドカバーはハイテンションの平ワッシャー、ミディエイトはドイツ本国純正ウェーブワッシャーです。 このワッシャーがピッタリ座ってくれるように加工が必要なんです。凸凹の座面じゃ〜・・・・ダメダメですよね！

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/22 ペイントが仕上がったエンジンカバー類を組み付け、次はホース類の取り回しを行っています。 カッチョイ〜！

十五窓の復元作業 2008/08/22 インテリアの組み付けを開始いたしました。 今回のメニューではインテリアの張替えはヘッドライナーだけですので、シート＆ドアパネルはそのまま再使用になります。 メッキ類のコンディションがイマイチですが・・・如何致しましょう？

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/21 エンジンカバーのペイントが仕上がりました！ 社外だったオルタバッキングプレートも今回純正に変更させて頂きました！！

大陸型ミッションのＯ／Ｈ 2008/08/21 製作したブッシュのインナーをアジャスタブルリーマーで仕上げ、インターミディエイトの完成です！ メイン＆ピニオンシャフトも組み上がりましたので、一気にコンプリートまで・・・行くはずです。

十五窓の復元作業 2008/08/21 美ケツ！ 朝から失礼しました・・・。 美しいヒップラインの完成です！！ エンジンルームもご覧のとおりキレイにペイントされています。

大陸型ミッションのＯ／Ｈ 2008/08/21 ブッシュの材料が入荷！ 新調した高級？バイトの切れ味は抜群です！！ 製作したブッシュをハウジングに圧入して、これまた新調しましたカッターで面を整えます。 こちらも抜群の切れ味です！！！ ついでに一度切削したセット面のサーフェイスも一皮剥きなおしました。 ウチのおかぁ〜ちゃんの“なまくら包丁”みたいではきれいな切削加工はできません・・・。 やっぱり刃物は切れ味が肝心ですね！ よっ！名刀村雨！！？

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/21 エンジンカバー類の仮組みを行っています。 エンジンルーム内のスペースの問題もあり、ファンハウジングはラウンドハウジングをチョイスしました！・・・が、エンジンケースのとのクリアランス＆リンケージの傾きなどなど・・・アッチコッチのクリアランスを点検＆＆調整×１０を繰り返し、やっとペイントの準備に入りました。 社外パーツ＋社外パーツ＝ムカつく！朝から失礼しました・・・。

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/19 ヘダースを耐熱ペイントしなおし、エンジンのカバー類もアチコチ加工しています。 スンナリ行かないのがこの手のエンジンの宿命ですね・・・。 八百屋が大好きな「ＡｕｔｏＣｒａｆｔ」のクランクプーリ・・・元のエンジンに付いていたものを再使用するのですが、このプーリの最大のデメリットがセンターハブとプーリを固定するボルト・・・すぐに錆びてしまいます。 今回の“お題”は「カッチョイ〜エンジン」ですから、このままではいけません！ ステンボルトに交換させて頂きます！（強制！！）

大陸型ミッションのＯ／Ｈ 2008/08/19 お盆休み前に“危険な洗浄剤”に漬け込んでいた・・・正確には“漬け込み忘れていた？”リアアクスルチューブ・・・高圧洗浄機で洗い流すとスッピンになってしまいました！！ ここまでキレイになると作業は簡単？シュ〜とペイントして準備完了！・・・ですが、この“危険な洗浄剤”１リッター￥１，０００・・・アクスルを漬け込むだけの容量は・・・元手が掛っているから作業も早いわけです・・・かぁ〜頭痛い・・・。 肝心なミッションの中身も今日から作業を開始いたします。

大陸型ミッションのＯ／Ｈ 2008/08/19 ダメダメだったミディエイトハウジングは交換に・・・。 しか〜し、おＮＥＷは日本で流通は無いし・・・ＵＳＥＤはそのまま再使用できるものがほとんど無くなっていますので、ベアリングホールのしっかりしているＧｏｏｄＵｓｅｄのハウジングを加工して使用します。 シフトロッドの穴は長穴に摩耗している事が多く、１−２速＆３−４速の穴はブッシング加工します。 外周のナットが掛る座面もスポットフェース加工。 本日ブッシュ用の材料が入荷しますので、旋盤で加工してからプレスインで準備完了です！ やっぱりフライス盤が有るとこのような加工もサクサク？？できます！

大陸型ミッションのＯ／Ｈ 2008/08/11 転勤で遠方にお引越しになるお客様からミッションのＯ／Ｈ依頼です。 分解してみると・・・いつもの「ブルータス・・・」でした・・・。 大陸型ミッションに多く見られるのがベアリングホールの段付き摩耗です。 ほかにもイレギュラーが出るような予感が・・・。 ５６トンビ様＞業務連絡です！ こちらのミッションのお客様ですが、とってもお近くに引っ越しなされますので、遊んであげて下さいね！！

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/11 降ろしたエンジンからカバー類＆補機類を取り外しました。 再使用するパーツはこれからキレイキレイします！ エンジンが載っている台、前にもご紹介しましたが近くのホームセンターで￥１，３５０也！角材でチョイとモディファイするとサンプが付いていても安定します！ 安くて便利！！

　　　　過去の書き込みは↓をクリック