現在進行中のフルオーダー＆レストレーションプロジェクトの進行状況をリアルタイムでお届けしています。

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十五窓の復元作業 2008/08/10 “ウルトラ亀さんスピード”ですが、窓廻りの組み付け作業が全て完了です！

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/10 いよいよ車載の準備です！ ＢＥＲＧのミッションサポートを取り付け、ＦｕｅｌＰｕｍｐも取り付けＯＫ！

’７１Ｗｅｓｔｙ 2008/08/09 昨日、無事に予備検査が取れました！ 車庫証明、登録書類の件、宜しくお願い致します。 本日直メールをお送りいたしますので、ご検討下さい！

ちっちゃいエンジンの再生作業！ 2008/08/08 しばらく作業を中断してしまいましたが、昨日大きな進展がございました！！ アンダー＆オーバーサイズになっていたメインベアリング＆コンロットベアリングが見つかりました！！！！ 見つかった場所はヨーロッパ・・・やはり生まれた場所にあるモンですね。 早速エアーでシッピングして頂くよう頼みました。 そしてトノキチ様のデスビと同じようにＰｉｃｋ−ｕｐを仕込んだオリジナルデスビです！ こちらは一度分解＆洗浄などを行ってありますので、これで完成になります！

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/08 コンプリートになったデスビをエンジンにセットしました！ いかがでしょう？新旧パーツのコラボレーション！？ 今回はただのフルトラではなく、「ＣＤＩ」も使用いたします。 見た目はアンティーク・・・しかし中身は最新！カッチョイ〜〜！！

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/08 ＷＡＫＯテクニカル様よりデスビが戻ってきました！ 今回使用するデスビは「ＶＪ４ＢＲ８」です！ この年式のデスビにＰｉｃｋ−ｕｐを仕込む場合、ベースプレートの交換が必要で、いつもＷＡＫＯテクニカル様にお願しています。さすがイグニッション屋さんだけあって、いろんな種類のベースプレートを在庫しているそうです。その中で加工できるものを選び、インストールしています。 ガバナやシャフトのＯ／Ｈはさすがに頼めませんから、昨日＆今日の早朝作業で分解、洗浄、組み付けを行いました。 ローターの下側がＰｉｃｋ−ｕｐに干渉するため、旋盤でチョイト加工！これでクリアーできました！！

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/08 昨日GENE BERGよりパーツが入荷！ フルフローのラインも組み付け完了です。 インテークマニホールドのガスケットはアルミで製作しました。 最近良いパッキン紙が無くて困っています・・・。 どこかに“素敵な”パッキン紙ありませんかねぇ〜。

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/07 もう言葉は要りません。 カッチョイ〜〜！！

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/07 お次はデッカイキャブレターを分解＆点検。 セットされていたジェットは・・・・ ＊メインジェット　　＃１３５ ＊エアージェット　　＃１２０ ＊アイドルジェット　＃　７０ ナニを基準にそうなるの？？って感じです。 オマケにＫＩＴに付属されていたガスケット・・・丸めて捨てました・・・。スタッドの位置もズレていて、キャブレターの穴とあいません・・・やむを得ず０．５ｍｍ広げてやっと取り付けできました。 ヘッド側の穴といい、Ｅ社の品質管理は最低最悪です。 写真右はハイクォリティーなフィッティング！カッチョイ〜〜！！

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/07 オイオイ、そんなでっかい穴を開けて大丈夫かい！？？大丈夫です！！ ちっちゃい穴では意味がありません。 どっか〜ん！と穴を開けてスチールのＮＰＴを溶接します。ビードはお見せできませんが、表はこんな感じです！カッチョイ〜！！

’７１Ｗｅｓｔｙ 2008/08/07 大陸の方々・・・無神経？かんけぇ〜ねぇ〜！？ ヘッドライトの切り替えできず・・・このまま乗っていたって事でしょうね。 ライトスイッチ交換、リレー交換、レバースイッチ交換・・・泣けます。 明日、予備検査を取る予定で進めています！

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/05 ピストンリングは2ndのみTOTAL SEALを使用。 昨日ロングブロックまで組み上がりました！ バルブカバーはブラスト処理後にブローバイ用の取り出し口を取り付けます。 と、やっとここまで来たものの・・・肝心なＢＥＲＧ様からのパーツが未入荷です・・・。お盆前に間に合うのか少々不安になってきました・・・。

’７１Ｗｅｓｔｙ 2008/08/05 サブヒーターの取り付けが完了！ 作動確認もＯＫです！！ 残すは吹き出し口の取り付けですが、昨日の写真でどこにするか決めてくださ〜い！ 下廻りの防錆処理も全て完了いたしました。

’７１Ｗｅｓｔｙ 2008/08/04 チョイト季節外れではありますが、サブヒーターの取り付けを行っています。 北の大地に旅立つため、今から冬支度をしているわけです！ 噴出し口のひとつは運転席の足元に、もう一ヶ所はどこが宜しいでしょうか？ 本体の取り付け位置はミドルシートの下になりますので、ＡorＢのどちらかになると思います。 ここは最後にしますので、ＡorＢどちらにするかご連絡下さ〜い。

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/04 最後の仮組みです！・・・たぶん・・・。 製作したプッシュロッド＆ＨＤロッカーの最終確認のための仮組みです。 今まで幾度となく組んではバラシ、組んではバラシを繰り返し、やっとこれで最後のはず！ 今日中にロングブロックまで組み上げたいなぁ〜〜。

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/04 プッシュロッドチューブの仕込みです。 ナニを仕込むの？・・・新品でしょ？？ 確かに新品ですが・・・両端の口にはバリが酷く、そのままでは組めません。 全てのチューブのバリ取りを行い、洗浄してはじめて組み付け準備が整います！ 今回使用するチューブはワイドフランジタイプ。 これにチューブシールを入れた事のある方はお判り頂けると思いますが、一歩間違えると親指の腹を切ります・・・痛っ！！ 以前にもご紹介しましたが、アルミを削って作った自作ＴＯＯＬ様！これで親指の心配をしなくて作業ができます！！ しかもシールを傷つける事はまったくありません！！！

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/03 バルブスプリング＆リテーナー＆キーパーをセットしてヘッドの仕込がやっと完了いたしました！

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/03 シートカットの後はすり合わせです。 バルブにコンパウンドを塗って「タコ棒」でパンパンクリクリと・・・真面目にバルブラッパー買おうかな・・・。 当り面の確認をしながら作業する事○時間・・・手作業では辛いかも・・・。

’６８ＢＵＳ 2008/08/03 昨日納車となりました’６８ＢＵＳ！！ ナンバーをご覧下さい。 希望ナンバーで取得した「１１−２２」理由はナンですか？とお聞きしましたら「良い夫婦」だそうです！！ これからご夫婦でＢＵＳライフをお楽しみ下さいね！！

’６８ＢＵＳ 2008/08/02 納車準備中の’６８ＢＵＳです！ 午前中には仕上がると思いますよ〜〜！！ 駅に着きましたらお電話下さい。 水戸線は１時間に１本しかありませんから、小山駅の東口に出て電話下さいね！ お待ちしてま〜す！

’７１Ｗｅｓｔｙ 2008/08/02 スピードメーターの「ＫＭ表示」です。 写真左が作業中で右が完成したメーター！！

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/02 本日の早朝作業・・・バルブシートの確認をしてみると、やはり当り面にムラがありました。 使用したシートカッターは４５度、当り幅を見比べるとその違いが判ります。 という事で、全てのバルブシートを仕上げ直します。

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/02 昨日丸１日掛って仕上がったポートの整形・・・八百屋のスキルではここまでが精一杯です・・・。 今回バルブガイドは抜かずに作業しましたので、本格的なポーティングではありませんが、もともとＮＣでポート内は広がっているヘッドですから問題ありません！ ナンで内側より入り口が狭いのか・・・？？今回のような作業を前提に造っているって事なのでしょうかね！？？

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/01 八百屋が大大大好きな「Ｅ○Ｓ」のヘッドから型を取りました！ ケガいた型はオリジナル！だがしかし・・・削ってるスキルはイミテーション・・・毎度毎度思います「ナンであんなにキレイに削れるの？？」と・・・。 夕べ、念のために「焼き茄子」を生姜醤油で頂きましたが、ナンの役にも立ちませんでした・・・。 メダカ師匠さま＞コレを見て、コーヒー＆(^。^)y-.。o○しながら笑っている姿が思い浮かびます・・・ガックシ・・・。

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/01 デッカイキャブを付けるにはＩＮポートがチッチャイ・・・削るか！！ こちらもスタッドボルトを芯にケガキ用の型をセットして、ヘッド＆マニホールドにケガキ線を入れました。 どっかで見たような形・・・？？

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/08/01 デッカイキャブ用のデッカイマニホールド・・・取り付け用の穴もデッカイ・・・！？？前後左右に動き回ります・・・呆。 クォリティーが低い・・・？イエイエ、どんなヘッドにも取り付けられるように“余裕”を持たせてあるんですよ・・・きっと・・・八百屋はそう信じます。 スタットボルトを芯に位置決めできるよう、スリーブを製作しました！ これでいつも同じ位置に取り付けできるようになりました！！

’７１Ｗｅｓｔｙ 2008/08/01 クラッチカバーを交換してエンジンを搭載！ やっと自走できるようになりました！！ メーターＡｓｓｙを取り外し分解します。 これも国内改善作業のひとつ、メーターの「Ｋｍ表示」を内側に書き込みます。 でも、メータそのものはマイルですから、走行距離は１．６倍して計算して下さいね！

ばりばりバスさんの美容整形！ 2008/07/31 化粧直しが完了！ パーツも取り付け“二十歳”は若返りました！！ 今週中には車検整備をはじめたいと思います。

’７１Ｗｅｓｔｙ 2008/07/31 エンジンの火入れ完了！ とっても安定したエンジンに仕上がりました。 と、そこまでは良かったのですが・・・クラッチに問題発生・・・もう一度エンジンを降ろしてクラッチカバーを交換いたします。 これで安心！！

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/07/31 同じ長さにカットしたロッドにエンドキャップを圧入します。 プレスで？違います！叩く？・・・もっての他です！ チューブの中にロッドを入れてネジをクリクリ回し、マグネットで引き上げると・・・ハイ出来上がり！！ 自作のＴＯＯＬですが、なかなか使えます！ 細かいところに色々工夫してみました。

トノキチさまのカッチョイ〜エンジン！ 2008/07/31 予想的中・・・・。 ロッカーのスラスト調整＆プッシュロッドのメジャーリングに丸一日掛ってしまいました。 ＳＣＡＴの「ＨＤシャフトＳＥＴ」・・・アレヤコレヤと問題発生・・・シムも１種類しか入っていないので、在庫のものと組み合わせての調整でした。 メジャーリングした長さににプッシュロッドを製作します。今回使用するのは「アルミのカットタイプ」です！ ナンでアルミなのか？？？理由は色々ございます。

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